Седельный тягач МЗКТ-692374

Седельный тягач МКЗТ-692374 предназначен для перевоза в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов на всех видах дорог.

Кабина - цельнометаллическая, двухместная с двумя спальными местами; оборудована системами вентиляции и отопления, органами управления и контрольно-измерительными приборами

Тормозная система - барабанный колодочного типа тормозной механизм на каждом колесе с автоматической регулировкой зазора с пневматическим приводом, выполненным по 2-х контурной схеме, моторный тормоз-замедлитель с пневмоприводом (по требованию заказчика устанавливается АБС)

Двигатель:

на МЗКТ-692374-020, МЗКТ-692374-120 - ЯМЗ-7511.10, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, максимальная мощность – 294кВт (400 л.с.) при 1900 мин-1, максимальный крутящий момент – 1715 Нм при 1100 – 1300 мин-1

Технические характеристики

	МЗКТ-692374-020	МЗКТ-692374-120
Колесная формула	8х4
Масса снаряженного автомобиля, кг	12850
Полная масса автомобиля, кг	40000	38000
Нагрузка на седло, кг	27000	25000
Полная масса полуприцепа, кг	75000
Масса перевозимого груза, кг	60000
Распределение снаряженной массы по осям, кг
передние оси	8650
задние оси	4200
Распределение полной массы по осям, кг
передние оси	2x7000	2x6000
задние оси	2x13000
Максимальная скорость, км/ч	65
Минимальный габаритный радиус поворота, м	10
Колесная база (I-IV), мм	5150
Габаритные размеры, мм:
длина	7500
ширина	2500
высота	3550
Емкость топливного бака, л	440
Максимальный преодолеваемый подъем, %	18
Двигатель	ЯМЗ-7511.10 ,дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, максимальная мощность – 294кВт (400 л.с.) при 1900 мин-1, максимальный крутящий момент – 1715 Н/м при 1100 – 1300 мин-1
Сцепление	ЯМЗ-184
Коробка перемены передач	ЯМЗ-239
Количество передач	9 вперед+1 назад
Диапазон	12,24—0,78+10,04
Мосты и оси
Тип 1-ой и 2-ой осей	балки двутаврового сечения с поворотными кулаками
Тип 1-го заднего моста	неразрезной, с центральным проходным редуктором и колесными передачами, межосевой и межколесный дифференциалы с принудительной блокировкой
Тип 2-го заднего моста	неразрезной, с центральным непроходным редуктором и колесными передачами, межколесный дифференциал с принудительной блокировкой
Подвеска передняя	зависимая, рессорная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа
Подвеска задней тележки	рессорно-балансирная
Рулевое управление	механическое, с гидравлическим усилителем, распределителем и рулевым колесом
Тормозная система	барабанный колодочного типа тормозной механизм на каждом колесе с автоматической регулировкой зазора с пневматическим приводом, выполненным по 2-х контурной схеме, моторный тормоз-замедлитель с пневмоприводом (по требованию заказчика устанавливается АБС)
Шины	12.00 R20 (320R508)
Колеса	8,5-20
Рама	лонжеронного типа, сечение лонжеронов - швеллерное; оборудована передним и задним буксирными устройствами
Кабина	цельнометаллическая, двухместная с двумя спальными местами; оборудована системами вентиляции и отопления, органами управления и контрольно-измерительными приборами
Электрооборудование	24В, электропроводка однопроводная (двухпроводная – для розеток переносных ламп)
Аккумуляторные батареи	2 шт., 190Ач/24В
Седельно-сцепное устройство	JOST , SAE 3 ½ inch(89)
Коробка отбора мощности (КОМ)	устанавливается по требованию заказчика
ПЖД	устанавливается по требованию заказчика