 | | | МЗКТ-7401 | |  Седельный тягач МЗКТ-7401 предназначен для перевозки в составе автопоезда тяжелой гусеничной техники и крупногабаритных неделимых грузов.
Ведущие мосты - неразрезные, с центральными редукторами и колесной передачей, с межосевыми и межколесными дифференциалами с принудительной блокировкой
Рулевое управление - c гидравлическим усилителем, механической связью между управляемыми колесами, распределителем, рулевым колесом, дублирующим насосом. Расположение рулевого колеса-левое.
Тормозная система - колодочные тормоза на каждом колесе с пневматическим приводом выполненным по 2-х контурной схеме; запасная, стояночная и вспомогательная (моторный тормоз) тормозные системы.
Новинка Минского завода колесных тягачей. Самый мощный седельный тягач дорожного габарита из выпускаемых в России.
|
Технические характеристики![Технические характеристики]() |
Колесная формула
|
8х8
| |
Нагрузка, приходящаяся на седельно-сцепное устройство (для дорог общей сети), кг
|
27000 (15000)
| |
Масса снаряженного тягача, кг
|
16650
| |
Полная масса тягача (для дорог общей сети), кг
|
43800 (31800)
| |
Допустимые осевые массы (для дорог общей сети), кг:
|
| |
I и II оси
|
2x9300 (2х7600)
| |
III и IV оси
|
2х12600 (2х8300)
| |
Максимальная скорость, км/ч
|
80
| |
Минимальный радиус поворота, м
|
12,5
| |
Емкость топливных баков, л
|
800
| |
Двигатель:
|
ЯМЗ-7511, дизельный, V-образный, 8-цилиндровый с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, мощность-294 кВт (400 л.с.) при 1900 мин-1, максимальный крутящий момент-1715Нм (175кгс•м)
| |
Трансмиссия:
|
| |
Сцепление:
|
ЯМЗ-184,фрикционное, однодисковое, сухое
| |
КПП:
|
МЗКТ-65151, механическая
| |
Количество передач:
|
9 вперед, 1 назад
| |
Передаточные числа:
|
10,08-0,788
| |
Раздаточная коробка:
|
односкоростная, с блокируемым межтележечным дифференциалом
| |
Ведущие мосты:
|
неразрезные, с центральными редукторами и колесной передачей, с межосевыми и межколесными дифференциалами с принудительной блокировкой
| |
Управляемые I и II мосты:
|
ведущие с поворотными кулаками
| |
Подвеска 2-х передних мостов:
|
зависимая, рессорная, с амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия
| |
Подвеска задней тележки:
|
рессорно-балансирная
| |
Рулевое управление:
|
c гидравлическим усилителем, механической связью между управляемыми колесами, распределителем, рулевым колесом, дублирующим насосом. Расположение рулевого колеса-левое
| |
Тормозная система:
|
колодочные тормоза на каждом колесе с пневматическим приводом выполненным по 2-х контурной схеме; запасная, стояночная и вспомогательная (моторный тормоз) тормозные системы
| |
Шины:
|
Michelin 16.00R20, с камерами, с универсальным протектором, с регулируемым давлением воздуха из кабины водителя.
| |
Рама:
|
лонжеронного типа, сечение лонжеронов-коробчатое, оборудована передним и задним буксирными устройствами
| |
Кабина:
|
цельнометаллическая, двухместная; оборудована двумя спальными местами, системами вентиляции и отопления, органами управления и контрольно-измерительными приборами. Установлен тахограф. Установлен отопитель кабины Webasto.
| |
Электрооборудование:
|
24В, электропроводка однопроводная (двухпроводная - для розеток переносных ламп)
| |
Аккумуляторные батареи:
|
2 шт., 190 Ач/24 В
| |
Седельно-сцепное устройство:
|
JOST , SAE 3½ inch(89) с двумя степенями свободы
|
|
| |
Другие фотографии:
| 
| |
| | |
|
;)
;)
;)
;)
